昂克赛拉二手车价格（18年昂克赛拉二手车价格）-天道并购网

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眼下二手车价格“跳水”，“抄底”的时候到了吗！今年我国乘用车市场表现差强人意，销量明显低于同期，根据中汽协的数据来看，上半年国内二手车交易量为758万辆，相比同期足足减少了85万辆。

从网上各地的报价来看，一些合资B级车确实太拼了，降个一两万基本是常态，但更甚的是有些已经把价格降至到十二三万。比如君威这款美系车，作为一款中级轿车，别克君威的厂商指导价为128-298万元。

行业巨变之下，处于车市终端末梢的二手车商的日子不好过。有车商直言，近两年极端行情下，除了专营二手电车能赚到钱，卖二手油车不亏钱就不错了。二手车市场的行业景气度与汽车流通政策高度相关。

从这个角度而言，新能源二手车的行情也就无从谈起，往后的生存难度就更高。结束语二手车属于新车产业链的下游，新车价格浮动，二手车就必须跟着调整，稳定的新车价格和销量才是二手车商获利的基础。

本在补贴刚取消后的1月份，大多数新能源汽车品牌都宣布涨价，特斯拉却直接放出大招，将旗下产品价格降到了历史最低值，不得不让其它新能源汽车品牌通过降价来应对特斯拉的价格冲击，同时也让燃油车卷入这场价格战之中。

买二手车的最好时机卖二手车的最坏时机交易量下降明显受到疫情与消费者消费不振等因素影响，汽车保值率环比降幅较大，二手车整体市场量价齐跌。从车源量与交易量两方面来看，4月线上车源量环比下降17个百分点左右。

车况良好的话，这个价格可以接受，没有被宰。

感觉不太靠谱，如果里程在4w左右的，价格应该在9w上下，别是舒适版给你当豪华版的价格。还有同样的价格，你第一眼看去，这些什么平台价格挺实惠，各种服务费加起来差不多多了12个点，你自己算吧。

然而有时候并不是价格有诚意，某款车就值得购买的，至少在笔者看来，降价之后的马自达3昂克赛拉也并不是一款值得考虑的产品。

马自达3昂克赛拉保值率一般：车辆保值率的分布曲线，这个曲线具有这样一个特征，一辆车的保值率在三年到五年段是相对平滑期、相对平稳期。

瓜子二手车，坑你没商量（事实讲述，不吹不黑）今年年底，准备换辆新车，跟爱人看好合适的车后，准备把现在的“小白”白色英朗GT出售，减少点家中的经济压力。

1、近日，新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈。

2、相比起老款车型（2022款马自达3昂克赛拉的官方售价区间为159万元-199万元），新款的价格直接降了有三万，即便是0L的版本，最便宜的也下探到了十万，只要99万，可谓是相当的有诚意。

3、从上面的种种措施来看，马自达面对自己的日益下行的市场表现终究是扛不住了，通过价格下探来获取更多消费用户的青睐也不失是一个不错的办法。

4、马自达一直以来以操控闻名，创驰蓝天技术用了这么多年依然很顶，如今迎来官降，0L的质悦版9万元的起售价可以说很香了。有人说十万块的昂克塞拉肯定要卖爆吧，但其实官降后的昂克塞拉7月份也仅卖出了两千多辆。

5、相比老款车型来讲，新款马自达3昂克赛拉的售价下调了最高3万元，而且这还是在没有对配置进行缩水的情况下实现的，甚至部分车型的配置还有所提升，可以说是诚意十足了。

6、就在6月30日，马自达昂克赛拉改款车型正式上市，作为年代改款车型，新车售价大幅下调，官方售价区间为99-119万元，最高足足降了3万元。

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